Немногим более года назад крайне неприятные для города события были связаны с положением дел в подразделениях автобазы скорой медицинской помощи. Водители "неотложек" заявили тогда о намерении бастовать - случай беспрецедентный даже по меркам нашей причудливой эпохи. Причины для такой ситуации были и объективные, и субъективные. К первой категории, безусловно, относился огромный , 5-миллиардный (в неденоминированных рублях) долг предприятия и почти полная изношенность автопарка. Субъективные причины заключались в отсутствии нормального контакта между руководителями автобазы и ее работниками. Руководство города, которому пришлось улаживать этот конфликт, сменило руководство автобазы и наметило меры, которые должны были в корне исправить ситуацию в техническом состоянии и финансировании "скорой".

Автобазе помогли приобрести 60 новых автомашин "hunday".

Специалистами городского управления здравоохранения были пересмотрены и в итоге увеличены тарифы, согласно которым оплачивается работа водителей. Результаты полностью оправдали эти действия. Как сообщил во время встречи с главой города руководитель автобазы николай кухар, долги предприятия удалось фактически полностью ликвидировать уже к июню. Появление новых машин исключило из практики случаи задержки выезда "неотложек" из-за поломок.

Отметим, это являлось, пожалуй, основной причиной раздражения водителей. Ведь зачастую "в награду" за многие часы возни с изношенной техникой они получали упреки от больных и их родственников да выговоры от начальства. Николай кухар отмечает, что хотя финансовое положение предприятия, как и у большинства в наше время, далеко не безоблачно, коллективы водителей готовы решать проблемы, сотрудничая с руководством.

Таким образом, возникли возможности не только сохранять службу "скорой медицинской помощи" и поддерживать ее работу в нужном для городе режиме, но и развивать ее потенциальные возможности. Во время встречи главе города был предложен проект, разработанный специалистами автобазы. Речь идет об использовании для пассажирских перевозок машин, которые уже нельзя использовать в качестве карет "скорой", но которые вполне годятся для работы как маршрутные такси.

Осуществление этого проекта, по мнению разработчиков, будет способствовать развитию транспортных услуг в городе и позволит предприятию самостоятельно зарабатывать необходимые ему "живые деньги". Аркадий чернецкий, одобрив проект в целом, рекомендовал специалистам рассмотреть возможность использования микроавтобусов для программы "социальное такси". В рамках этой программы в екатеринбурге должны быть созданы маршруты транспорта, специально оборудованного для перевозок инвалидов-колясочников и людей, лишенных возможности передвигаться самостоятельно. Конструкция автомобилей и навыки водителей "скорой помощи", на взгляд главы города, как нельзя более подошли бы для этих целей.